Bendix pavaros ilgaamžiškumas yra mechaninės inžinerijos triumfas, pasiektas derinant aukščiausios kokybės medžiagas, išmanų dizainą ir griežtus gamybos procesus, leidžiančius išgyventi 200,{1}} įjungimo ciklų ekstremaliomis sąlygomis.
Medžiagos parinkimas ir terminis apdorojimas
Krumpliaratis ir sraigtinis velenas paprastai yra kalti iš aukštos -klasės legiruotojo plieno, pvz., 8620 arba 9310, pasirinkto dėl puikaus šerdies tvirtumo ir paviršiaus grūdinimo. Krumpliaračio dantys tiksliai sukietėja-karbierizuojami arba nitridinami,-kuris sukuria 55–60 HRC paviršiaus kietumą, išlaikant plastišką šerdį. Ši dviejų{10}}fazių struktūra yra labai svarbi: sukietėjęs paviršius atsparus nusidėvėjimui dėl pasikartojančio susiejimo su smagračio žiedine pavara, o kieta šerdis apsaugo nuo danties lūžimo veikiant smūgio apkrovoms pradinio sujungimo metu. Sraigtiniai sraigtai yra panašiai sukietinti iki 50–55 HRC, todėl jie gali atlaikyti didelį kontaktinį slėgį, nesukeldami pylimų ar trūkinėjimo.
Sraigtinė spline geometrija
Bendix mechanizmo širdis slypi tiksliai apdirbtuose sraigtiniuose sruogose, paprastai pasižyminčiose stačiu 30–45 laipsnių kampu. Ši konstrukcija suteikia du pagrindinius ilgaamžiškumo privalumus: pirma, ji sukuria mechaninį pranašumą įsijungimo metu, sumažindama jėgą, reikalingą starterio varikliui, ir sumažindama smūgio įtampą; antra, spline profilis sukurtas su spinduliu prie šaknies, kad būtų pašalintos įtempių koncentracijos, galinčios sukelti nuovargio įtrūkimus. Leidžiamosios nuokrypos išlaikomos iki ±0,025 mm, užtikrinant sklandžią ašinę eigą be sukibimo, kuris sukeltų ankstyvą nusidėvėjimą.
Sankabos apsauga nuo viršijimo
Šiuolaikinėse „Bendix“ pavarose yra laisvos eigos sankaba (vienpusė{0}} sankaba), kuri užvedus variklį leidžia krumpliaračiui laisvai eiti. Tai neleidžia varikliui atgal-varyti starterį 3,000+ aps./min Sankaboje paprastai naudojami grūdinti ritinėliai arba spyruoklės (mikro-legiruotasis plienas, 58–62 HRC), patalpinti tiksliai{10}}įžemintame narve, suteptame aukštos temperatūros sintetiniu tepalu, skirtu veikti nuo -40 laipsnių iki 150 laipsnių.
Tepimo sistema
Patvarumas priklauso nuo tinkamo tepimo. „Bendix“ korpuse yra ličio -pagrindo EP (ekstremalaus slėgio) tepalas, praturtintas molibdeno disulfidu. Šis tepalas išlaiko plėvelės stiprumą esant kontaktiniam slėgiui, viršijančiam 1500 MPa, ir atsparus kondensato išplovimui. Aukščiausios kokybės konstrukcijoje yra vidiniai riebalų rezervuarai arba veltinio dagčiai, kurie nuolat tiekia tepalą į spline sąsają, pailgindami priežiūros intervalus iki 50 000+ ciklų be pakartotinio tepimo.
Grįžti pavasario inžinerija
Sunkios-atgalinės spyruoklės, paprastai pagamintos iš chromo-silicio plieno arba muzikos vielos, turi atlaikyti milijonus suspaudimo ciklų be nuolatinio komplekto. Spyruoklės yra pašalinamos 400 laipsnių kampu-ir šlifuojamos, kad sukeltų liekamuosius gniuždymo įtempius ir pašalinami paviršiaus mikro{6}}įtrūkimai. Nuovargio tarnavimo laikas viršija 300 000 ciklų esant darbinei temperatūrai nuo -30 laipsnių iki 120 laipsnių.
Atsparumas korozijai ir taršai
Visi geležies komponentai padengiami daugiasluoksne apsaugine danga: cinko fosfato konversijos danga, skirta dažams sukibti, po to elektro-nuteptas epoksidinis gruntas ir iškepto emalio viršutinis sluoksnis. Ši sistema užtikrina 500+ valandų atsparumą druskos purslams, o tai labai svarbu naudojant po-dangčiu. Spline sąsaja yra užsandarinta nitrilo gumos gaubtu, kuris neleidžia vandeniui ir kelio druskai patekti, išlaikant riebalus.
Griežta kokybės kontrolė
Siekiant patikrinti balansą, patvarios Bendix pavaros 100 % sukimosi bandomos esant 6 000 aps./min., o pavyzdiniai bandymai atliekami 200 000 įjungimo ciklų esant modeliuojamai variklio apkrovai. Kruopštus metalurginis patikrinimas apima dantų profilių ir įdubų paviršių magnetinių dalelių testavimą, siekiant aptikti bet kokius požeminius trūkumus.
Dėl šio aukščiausios kokybės medžiagų, tikslios gamybos, tvirto tepimo ir pažangios mechaninės konstrukcijos derinio gerai -sukonstruota Bendix pavara užtikrina patikimą aptarnavimą 8–10 metų arba 150,000+ mylių įprastose automobilių srityse, dažnai pralenkdama patį starterio variklį.
