Starterio varymo procesas taip pat yra labai išradingas. Kadangi varikliui veikiant smagratis sukasi visą laiką, starterio pavara ne visada gali liestis su smagračiu, kai jis neveikia, kitaip starteris bus greitai sugadintas.
Kai starteris neveikia, pavaros pavara įtraukiama į vidų ir nesiliečia su smagračiu. Kai pasukame raktelį, pirmiausia įjunkite starterio magnetinį jungiklį, o tada starterio variklis neįjungiamas. Magnetinis jungiklis įjungiamas ir įtraukiamas, o pavaros pavara išstumiama, kad susijungtų su smagračiu. Tada magnetinio jungiklio viduje esantis kontaktas uždaromas, kad įjungtų starterio variklį, o variklis pradeda sukti variklį. Sėkmingai užvedus variklį, atjunkite grandinę, išjungiamas ir atstatomas magnetinis jungiklis, pavaros pavara ištraukiama atgal, užvedimo variklio maitinimo kontaktas atjungiamas ir starteris nustoja veikti.
Paleidimo variklis turi didelę galią, paprastai apie 2 kilovatus. Visi žinome, kad maitinimo=įtampa × automobilio srovė yra 12 V. Jei norite vairuoti 2 kW variklį, jums reikia daugiau nei 100 A srovės. Tokiai didelei srovei turi prireikti labai storų laidų. Automobilio užvedimo jungiklio laidai yra tokie ploni, o užvedimo jungiklio kontaktai nėra tokie dideli, todėl jis turi neatlaikyti tokios didelės srovės. Todėl uždegimo jungiklis tiesiogiai nevaldo paleidimo srovės, o valdo magnetinį jungiklį. Magnetinis jungiklis prilygsta elektromagnetui, kuriam veikti reikia tik nedidelės srovės. Magnetinio jungiklio viduje yra du labai dideli kontaktai, kurie gali atlaikyti didelę srovę. Tai yra starterio variklio maitinimo šaltinis. Įjungus uždegimo raktelį, magnetinis jungiklis uždaromas, kontaktas magnetinio jungiklio viduje uždaromas ir paleidimo variklis įjungiamas.
